フランスで電車に乗る

フランス国内は鉄道で移動したので、今回は乗り物の中でも鉄道編。フランス鉄道公社(SNCF)の電車に乗り放題(と思われた、後述)ユーロパスを日本で購入していきました。

パリ東駅。東京でいうと上野か新橋みたいな街の雰囲気です。そこからストラスブールに行く際にパリ東駅から乗車しました。ストラスブールに行く朝は電車が遅れたのですが、フランス語のアナウンスがわからない我々が車内で唯一の手掛かりにしたのが温度計のような形をしたこの進路計(?)です。上のパリから下のストラスブルグが目的地、赤い部分を進み到着予定は1043とありますが、下のグレー中央に現在時刻1103が示されています。この後、大幅に遅れたのでしょう。到着は12時半過ぎでした。
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そしてほどなくして配られたボックス、開くとスナック類。これが後日、ベルサイユ宮殿で並びながら空腹を満たすのに役立ちました。
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乗っていた電車はこんな感じ。電車の外観は地味なグレー一色の車両からこうした楽しい地図まで様々でした。
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どこの駅でもSNCFの切符はこうして買います。ユーロパスがあると、窓口に行く必要があります。4,5人の列ができていることはザラですが、結構早いスピードでさばいてくれます。
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フランスだけでなくイタリアでもそうでしたが(おそらく欧州全体で)電光掲示板の時刻表にプラットフォームが表示されるのを乗客はひたすら待ちます。左写真の右の番号がプラットフォーム案内で今は3つのみですが、だいたい発車10分前くらいになると表示されると乗車客が一気に足早に動きます。

目的のプラットフォームで今一度、この電車でいいんだよね、と確認(右写真)。
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さらに停車駅も表示されるので、電光掲示板はしばらくみています。日本みたいに車掌さんがいないことと、この電車を逃すと中距離なので次の電車を数時間待つ羽目になること、何よりフランス語ができない上に小心ぶりが手伝って、電車移動中は念を押すことの繰り返し。英語が話せるフランス人が多くて助かりました(Merci!)
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さて、SNCFでは1等車と2等車がある。1等はグリーン車、2等は普通車と考えてくださいとの説明だったがその通りだった。乗ったのも2等車だが、下の写真の通り広めの普通車である。
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こうした向かい合わせの4人掛けは車両の中央座席のみで、日本の電車のように座席を回転することはない。そのため、車両を中央を境に、一車両の中で進行方向を向いている席と反対を向いている席に自動的に分かれている。また車両の入口と真ん中に荷物置き場がある。
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ユーロパスを持っていても、ある程度の距離を乗る場合は窓口に並び席を予約しなければならないことがわかった。距離によって追加料金を払うことになる(3ユーロとか7ユーロとか)。乗る電車が決まっている場合は特にそうだ。ボルドーからツールーズに向かうとき、確かボルドー発1645、ツールーズ着1905くらいの電車に乗る予定だった。ところが窓口に行くと2等車は満席で、2等車なら夜11時着の電車しかないという。フランスは夜8時はまだ明るい。しかしさすがに夜11時に知らない街に降りるのは避けたかった。やむなく、1等車に変更し、予定の電車に乗り込んだ。この時60ユーロくらい払ったが、実際は1等車の座席と2等車との違いをそれほど感じなかった。しかもその時の1等車の座席はコンパートメントになっていて、カップルと学者風の男性と私の4人で、一つの空間をしめる感じで、オープンな2等車のほうがいいようにさえ思えた。ちなみに、ボルドーからツールーズへ行くには2等車でも40ユーロ払うことになっており、ユーロパス保持者に対する追加料金が乗車区間によってあったりなかったりで、この辺はよくのみこめなかった。ローカル電車(ストラスブール―コマール)はユーロパスを見せるだけでいい。

ともあれ、こうして無事、目的の駅に着くとホッとしたものだった。
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プロフィール

Sainah

Author:Sainah
仕事&興味:途上国と開発援助 [セクター] 農業・自然環境・生態系
少数民族、伝統文化、科学・技術、時間管理、組織マネジメント、外国語(☜ 日本語とあわせて日々奮闘中)、海より山、温泉、古いもの好き、ABBA、中島みゆき

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